O'nlab yillar davomida texnologik rivojlanishdan so'ng, LEDning yorug'lik samaradorligi sezilarli darajada yaxshilandi. Yaxshi monoxromatikligi va tor spektri tufayli u to'g'ridan-to'g'ri rangli ko'rinadigan yorug'likni filtrlashsiz chiqarishi mumkin. Bundan tashqari, yuqori yorqinlik, kam quvvat iste'moli, uzoq xizmat muddati, tez ishga tushirish va hokazo afzalliklari bor, u ko'p yillar davomida ta'mirlanishi mumkin, bu esa texnik xarajatlarni sezilarli darajada kamaytiradi. Qizil, sariq, yashil va boshqa ranglardagi yuqori yorqinlikdagi LEDni tijoratlashtirish bilan LED asta-sekin an'anaviy akkor chiroqni svetofor chiroqi sifatida almashtirdi.
Hozirgi vaqtda yuqori quvvatli LED nafaqat avtomobil yoritgichlari, yorug'lik moslamalari, LCD orqa yorug'lik, LED ko'cha chiroqlari kabi yuqori qo'shimcha qiymatli mahsulotlarda qo'llaniladi, balki katta daromad olishi mumkin. Biroq, o'tgan yillarda eskirgan oddiy svetoforlar va yetilmagan LED signal chiroqlarini almashtirish kelishi bilan yangi yorqin uch rangli LED svetoforlar keng targ'ib qilinib, qo'llanildi. Darhaqiqat, mukammal funktsiyalar va yuqori sifatga ega bo'lgan LED svetoforlarining to'liq to'plamining narxi juda qimmat. Biroq, shahar transportida svetoforlarning muhim roli tufayli, har yili katta miqdordagi svetoforlarni yangilash kerak, bu esa nisbatan katta bozorga olib keladi. Axir, yuqori daromad ham LED ishlab chiqarish va dizayn kompaniyalarining rivojlanishiga yordam beradi, shuningdek, butun LED sanoati uchun yaxshi rag'batlantirishni keltirib chiqaradi.
Transport sohasida ishlatiladigan LED mahsulotlari, asosan, qizil, yashil va sariq signal ko'rsatkichi, raqamli vaqt ko'rsatkichi, o'q ko'rsatkichi va boshqalarni o'z ichiga oladi. Mahsulot yorqin bo'lishi uchun kunduzi yuqori zichlikdagi muhit yorug'ligini talab qiladi va kechasi yorqinligi kamayishi kerak. ko'zni qamashtirmaslik uchun. LED yo'l harakati signalining buyruq chiroqining yorug'lik manbai bir nechta LEDlardan iborat. Kerakli yorug'lik manbasini loyihalashda bir nechta markazlashtirilgan nuqtalarni hisobga olish kerak va LEDni o'rnatish uchun ma'lum talablar mavjud. O'rnatish mos kelmasa, u yorug'lik yuzasining yorug'lik ta'sirining bir xilligiga ta'sir qiladi. Shuning uchun, bu kamchilikdan qanday qochish kerakligi dizaynda ko'rib chiqilishi kerak. Agar optik dizayn juda oddiy bo'lsa, signal chiroqining yorug'lik taqsimoti asosan LEDning o'zi istiqboli bilan kafolatlanadi, Keyin yorug'likni taqsimlash va LEDning o'zi o'rnatilishi uchun talablar nisbatan qat'iydir, aks holda bu hodisa juda aniq bo'ladi.
LED svetoforlari yorug'likni taqsimlashda boshqa signal chiroqlaridan (masalan, avtomobil faralari kabi) farq qiladi, garchi ular yorug'lik intensivligini taqsimlash talablariga ham ega. Avtomobil faralarining yorug'likni o'chirish chizig'iga qo'yadigan talablari yanada qattiqroq. Avtomobil faralarini loyihalashda mos keladigan joyga yorug'lik yorug'lik chiqadigan joyni hisobga olmagan holda etarli darajada ajratilgan bo'lsa, dizayner ob'ektivning yorug'lik taqsimoti maydonini sub hududlar va kichik bloklarda loyihalashi mumkin, ammo svetofor chiroq ham butun yorug'lik chiqaradigan sirtning yorug'lik effektining bir xilligini hisobga olish kerak. Bu signal chiroqi tomonidan ishlatiladigan har qanday ish joyidan signalning yorug'lik chiqaradigan sirtini kuzatishda signal naqshlari aniq bo'lishi va vizual effekt bir xil bo'lishi kerak bo'lgan talablarga javob berishi kerak. Cho'g'lanma chiroq va halogen volfram chiroq yorug'lik manbai signal chiroqi barqaror va bir xil yorug'lik emissiyasiga ega bo'lsa-da, ular yuqori energiya iste'moli, kam xizmat muddati, fantom signal displeyi ishlab chiqarish oson va rangli chiplarning so'nishi oson kabi nuqsonlarga ega. Agar biz LED o'lik yorug'lik fenomenini kamaytira olsak va yorug'likning zaiflashishini kamaytirsak, signal chiroqida yuqori yorqinlik va kam energiya sarfini qo'llash, albatta, signal chiroqlari mahsulotlariga inqilobiy o'zgarishlar olib keladi.
Yuborilgan vaqt: 2022-yil-15-iyul
