Qixiang Traffic bunga qo'shiladivaqtni o'lchash yo'l signallariham ilmiy, ham insoniy markazga ega.
"Ilgari bu yerda juda ko'p baxtsiz hodisalar bo'lardi, yo'lni kesib o'tish dahshatli edi. Endi hammasi yaxshilandi, nihoyat svetoforlar paydo bo'ldi, yo'lni kesib o'tish endi muammo emas."
"Chorrahalarda svetoforning vaqtini belgilash murakkab masala", dedi Xanchjou shahar jamoat xavfsizligi byurosi yo'l politsiyasi bo'linmasi tadqiqot instituti kompyuter va aloqa boshqaruvi bo'limi boshlig'i o'rinbosari Fu Binxua. "Bitta chorraha, bitta fayl" tizimini yaratish uchun har bir brigada, eskadron va politsiya guruhi har bir chorraha uchun ish atributlari, svetofor fazalari, piyodalar o'tish joyi uzunligi, navbatchilik tartibi, yo'l harakati vositalari va vaqt sxemalari kabi elementlarni diqqat bilan o'rganish va qayd etish orqali ushbu mas'uliyatni har bir darajada bajaradi. Svetoforning vaqtini belgilash uchun "bitta yo'l, bitta reja" ni yaratish maqsadida ular hududlar va yo'llar o'rtasidagi o'zaro bog'liqlikni ham muvofiqlashtiradilar. Shuningdek, bo'linma tomonidan shahar bo'ylab svetoforlarni nazorat qilish uchun maxsus ishchi guruh tuzildi. Puxta va aniq tekshiruvni ta'minlash uchun har bir jihat ko'rib chiqildi.
Chorrahalarda svetoforning ilmiy va oqilona vaqtini qanday ta'minlash mumkin?
Chorrahalarda svetofor vaqtini belgilashning asosiy printsipi "soatiga bitta siyosat, har bir joy uchun bitta siyosat" bo'lib, u yuqori darajada maqsadli va o'z vaqtida amalga oshiriladi. Biroq, umumiy optimallashtirish yondashuvi va tamoyili "har bir soniya vaqt jihatidan, har bir dyuym esa makon jihatidan muhim" dir.
Chorraha tizimining umumiy samaradorligini maksimal darajada oshirish nuqtai nazaridan, signalni optimallashtirish quyidagi jihatlarga qaratilgan: Birinchidan, barcha kirish joylarida transport oqimini muvozanatlash. Chorrahaning to'rtta kirish joyi ko'pincha tirbandlik davrida to'yinganlikka erishadi va to'rtta yo'nalishda ham chiziqlar hosil qiladi. Bir yo'nalishda haddan tashqari uzun chiziqlarning oldini olish uchun vaqt printsipi barcha to'rtta yo'nalishni hisobga olishdan iborat. Yuqori va pastki chorrahalarning ulanganligiga ishonch hosil qilish ikkinchi o'rinda turadi. Tiqilish vaqtida chorrahalarda navbat kutish navbat oralig'ini talab qiladi. Ba'zi kirish joylarida qisqa chiziqlar mavjud va agar ehtiyot bo'lmasangiz, chiziqlar yuqori chorrahalarga yetib borishi va bir-biriga xalaqit berishi mumkin. Shuning uchun biz chorrahalarning bir-biriga xalaqit berishining oldini olishga harakat qilamiz. Masalan, eski shahar markaziga kiradigan radial chorrahalarda, radial navbat oralig'i uzunroq bo'lganini hisobga olsak, yashil chiroq vaqti shunga mos ravishda qisqaradi. Maqolda aytilganidek, "Agar shahar tashqarisida tirbandlik bo'lsa, u boshqa hududlarga ham tarqaladi". "Shahar tirband va katta tirbandlik mavjud". Uchinchidan, biz ustuvor og'irliklarni hisobga olamiz. Birinchidan, biz jamoat transportiga ustuvorlik beramiz. Chorrahalarda turli yo'nalishlarda harakatlanayotgan avtobuslarning nisbati har xil, shuning uchun biz asosiy jamoat transporti yo'nalishida harakatlanayotgan transport vositalariga ustuvor ahamiyat beramiz. Ikkinchidan, biz piyodalar harakatiga ustuvor ahamiyat beramiz. Chorrahalardagi turli yo'nalishlar uchun bo'laklar soni har xil va transport samaradorligi bir vaqtning o'zida ham farq qiladi. Eng gavjum soatlarda biz ko'proq fuqarolarga xizmat ko'rsatish uchun ko'pincha asosiy yo'nalishda harakatlanayotgan transport vositalariga ustuvor ahamiyat beramiz. To'rtinchidan, biz chorraha tezligini oshiramiz. Chorraha samaradorligi chorrahadan o'tadigan transport oqimida birlik vaqt ichida aks etadi. Trafik oqimi tezlikni zichlikka ko'paytiriladi. Tezlikni oshirish muhim ahamiyatga ega va xavfsizlik zaruriy shartdir.
Signal vaqtini optimallashtirishyo'l harakati muhandisligining asosiy jihatidir. "Mojaro nuqtasini vaqtlash usuli" kabi ko'plab ish usullari va texnikalari mavjud. Bu, ayniqsa, tartibsiz chorrahalarda muhimdir, bu yerda har bir yo'nalishning chorrahadan o'tishi uchun ketadigan vaqt har xil bo'ladi va to'xtash chizig'i yashil chiroqlarni yoqish va o'chirish uchun standart sifatida ishlatilishi mumkin emas. Yuqorida Qixiang Trafficning svetofor vaqtini aniqlashga ilmiy, insonga yo'naltirilgan yondashuvga kirish so'zi yakunlanadi.
Nashr vaqti: 2026-yil 10-mart
