Yo'l harakati signali bosqichining asosiy maqsadi qarama-qarshi yoki jiddiy aralashadigan transport oqimlarini to'g'ri ajratish va chorrahada yo'l harakati to'qnashuvi va shovqinlarni kamaytirishdir. Yo'l harakati signali fazasini loyihalash signal vaqtini belgilashning asosiy bosqichi bo'lib, vaqt sxemasining ilmiyligi va oqilonaligini belgilaydi va yo'l harakati xavfsizligi va yo'l kesishmasi silliqligiga bevosita ta'sir qiladi.
Svetofor chiroqlariga oid atamalarni tushuntirish
1. Bosqich
Signal siklida, agar bir yoki bir nechta trafik oqimlari istalgan vaqtda bir xil rangdagi signalni oladigan bo'lsa, ular turli xil yorug'lik ranglarini (yashil, sariq va qizil) oladigan uzluksiz to'liq signal fazasi signal fazasi deb ataladi. Har bir signal bosqichi vaqti-vaqti bilan yashil yorug'lik displeyini olish uchun, ya'ni chorraha orqali "yo'l huquqi" ni olish uchun o'zgarib turadi. "Yo'l huquqi" ning har bir konvertatsiyasi signal fazasi bosqichi deb ataladi. Signal davri oldindan belgilangan barcha faza vaqt davrlarining yig'indisidan iborat.
2. Tsikl
Tsikl signal chiroqining turli xil chiroq ranglari navbat bilan ko'rsatiladigan to'liq jarayonga ishora qiladi.
3. Transport oqimining ziddiyatlari
Har xil oqim yo'nalishlariga ega bo'lgan ikkita transport oqimi bir vaqtning o'zida fazoning ma'lum bir nuqtasidan o'tganda, transport to'qnashuvi yuzaga keladi va bu nuqta ziddiyat nuqtasi deb ataladi.
4. To'yinganlik
Chiziqga to'g'ri keladigan haqiqiy transport hajmining transport hajmiga nisbati.
Fazali dizayn printsipi
1. Xavfsizlik printsipi
Fazalardagi transport oqimidagi ziddiyatlarni minimallashtirish kerak. Qarama-qarshi bo'lmagan transport oqimlari bir xil fazada, ziddiyatli transport oqimlari esa turli bosqichlarda chiqarilishi mumkin.
2. Samaradorlik printsipi
Fazali dizayn chorrahada vaqt va makon resurslaridan foydalanishni yaxshilashi kerak. Haddan tashqari ko'p fazalar yo'qotilgan vaqtni ko'paytirishga olib keladi, bu esa chorraha o'tkazuvchanligi va harakat samaradorligini pasaytiradi. Juda oz fazalar jiddiy to'qnashuv tufayli samaradorlikni kamaytirishi mumkin.
3. Balans tamoyili
Fazani loyihalashda har bir yo'nalishdagi transport oqimlari o'rtasidagi to'yinganlik muvozanatini hisobga olish kerak va yo'l huquqi har bir yo'nalishdagi turli xil transport oqimlariga qarab oqilona taqsimlanishi kerak. Yashil yorug'lik vaqtini behuda sarflamaslik uchun faza ichidagi har bir oqim yo'nalishining oqim nisbati unchalik farq qilmasligini ta'minlash kerak.
4. Uzluksizlik prinsipi
Oqim yo'nalishi tsiklda kamida bitta doimiy yashil yorug'lik vaqtini olishi mumkin; Kirishning barcha oqim yo'nalishlari uzluksiz fazalarda chiqarilishi kerak; Agar bir nechta transport oqimlari bo'lakda bo'lsa, ular bir vaqtning o'zida qo'yib yuborilishi kerak. Misol uchun, agar o'tish va chapga burilish harakati bir xil bo'lakda bo'lsa, ular bir vaqtning o'zida qo'yib yuborilishi kerak.
5. Piyodalar tamoyili
Umuman olganda, piyodalar va chapga buriluvchi transport vositalari o'rtasida ziddiyat yuzaga kelmasligi uchun piyodalar o'tayotgan transport oqimi bilan bir yo'nalishda qo'yib yuborilishi kerak. Uzun o'tish uzunligi (30 m dan ortiq yoki unga teng) bo'lgan chorrahalar uchun ikkilamchi o'tish mos ravishda amalga oshirilishi mumkin.
Yuborilgan vaqt: 2022-yil 30-avgust
