Svetofor fazasining asosiy maqsadi qarama-qarshi yoki jiddiy xalaqit beradigan transport oqimlarini to'g'ri ajratish va chorrahada transport mojarosi va aralashuvini kamaytirishdir. Svetofor fazasini loyihalash signal vaqtini belgilashning asosiy bosqichi bo'lib, vaqt sxemasining ilmiyligi va ratsionalligini belgilaydi hamda yo'l chorrahasining harakat xavfsizligi va ravonligiga bevosita ta'sir qiladi.
Svetofor chiroqlari bilan bog'liq atamalarni tushuntirish
1. Bosqich
Signal siklida, agar bir yoki bir nechta transport oqimlari istalgan vaqtda bir xil signal rangini ko'rsatsa, ular turli xil yorug'lik ranglarini (yashil, sariq va qizil) oladigan uzluksiz to'liq signal fazasi signal fazasi deb ataladi. Har bir signal fazasi vaqti-vaqti bilan yashil chiroq displeyini olish uchun, ya'ni chorrahadan "yo'l huquqi"ni olish uchun almashib turadi. "Yo'l huquqi"ning har bir o'zgarishi signal fazasi fazasi deb ataladi. Signal davri oldindan belgilangan barcha faza vaqt davrlarining yig'indisidan iborat.
2. Velosiped
Tsikl signal chiroqining turli xil chiroq ranglari navbat bilan ko'rsatiladigan to'liq jarayonni anglatadi.
3. Trafik oqimining ziddiyati
Turli oqim yo'nalishlariga ega ikkita transport oqimi bir vaqtning o'zida makonning ma'lum bir nuqtasidan o'tganda, transport qarama-qarshiligi yuzaga keladi va bu nuqta qarama-qarshilik nuqtasi deb ataladi.
4. To'yinganlik
Yo'lakka mos keladigan haqiqiy transport hajmining transport sig'imiga nisbati.
Fazali dizayn printsipi
1. Xavfsizlik tamoyili
Fazalar ichidagi transport oqimining ziddiyatlari minimallashtirilishi kerak. Qarama-qarshi bo'lmagan transport oqimlari bir xil fazada, qarama-qarshi transport oqimlari esa turli fazalarda chiqarilishi mumkin.
2. Samaradorlik tamoyili
Faza dizayni chorrahada vaqt va makon resurslaridan foydalanishni yaxshilashi kerak. Fazalarning juda ko'pligi vaqt yo'qotilishining ko'payishiga olib keladi, shu bilan chorrahaning sig'imi va harakatlanish samaradorligini pasaytiradi. Fazalarning juda kamligi jiddiy to'qnashuv tufayli samaradorlikni pasaytirishi mumkin.
3. Muvozanat tamoyili
Faza dizayni har bir yo'nalishdagi transport oqimlari o'rtasidagi to'yinganlik balansini hisobga olishi kerak va yo'l huquqi har bir yo'nalishdagi turli transport oqimlariga muvofiq oqilona taqsimlanishi kerak. Yashil chiroq vaqtini behuda sarflamaslik uchun faza ichidagi har bir oqim yo'nalishi uchun oqim nisbati unchalik farq qilmasligiga ishonch hosil qilish kerak.
4. Uzluksizlik tamoyili
Oqim yo'nalishi siklda kamida bitta uzluksiz yashil chiroq vaqtini olishi mumkin; Kirishning barcha oqim yo'nalishlari uzluksiz fazalarda qo'yib yuborilishi kerak; Agar bir nechta transport oqimlari bir qatorda bo'lsa, ular bir vaqtning o'zida qo'yib yuborilishi kerak. Masalan, agar o'tish joyidagi transport va chapga burilishdagi transport bir xil qatorda bo'lsa, ular bir vaqtning o'zida qo'yib yuborilishi kerak.
5. Piyodalar tamoyili
Umuman olganda, piyodalar va chapga burilayotgan transport vositalari o'rtasidagi to'qnashuvning oldini olish uchun piyodalar bir yo'nalishda transport oqimi bilan birga qo'yib yuborilishi kerak. Uzun kesishma uzunligi (30 metrdan ortiq yoki unga teng) bo'lgan chorrahalar uchun ikkinchi darajali kesishma mos ravishda amalga oshirilishi mumkin.
Nashr vaqti: 2022-yil 30-avgust
