Trafik signal fazasining asosiy maqsadi qarama-qarshi yoki jiddiy xalaqitni oqimini to'g'ri ajratish va yo'l harakati ziddiyatini kamaytirish va chorrahaga aralashish. Trafik signali dizayni - bu vaqtni aniqlash sxemasining ilmiy va ratsionalligini belgilaydigan signal vaqtining asosiy bosqichi va to'g'ridan-to'g'ri yo'l keskinlikning silliqligini va to'g'ridan-to'g'ri yo'l keskinlikning silliqligiga bevosita ta'sir qiladi.
Trafik signallari chiroqlari bilan bog'liq atamalarning sharhi
1. Fazasi
Agar bir yoki bir nechta trafik oqimi har xil yorug'lik fazasi (yashil, sariq va qizil) bo'lgan signal rangli displeyni olish signal tsiklida signal fazasi deb nomlanadi. Har bir signal fazasi ikki tomonlama, ya'ni kesishish orqali "yo'l huquqi" ni olish uchun vaqti-vaqti bilan almashinadi. Har bir "yo'l huquqi" ning har bir o'zgarishi signal fazali fazasi deb ataladi. Signal muddati oldindan belgilangan barcha fazal vaqt oralig'idan iborat.
2. tsikl
Tsikl o'z navbatida signal chiroqining turli xil chiroq ranglarini aks ettiriladigan to'liq jarayonni anglatadi.
3. Trafik oqimi mojarosi
Har xil oqim yo'nalishlari bilan ikkita trafik oqimi bir vaqtning o'zida kosmosda ma'lum bir nuqta orqali o'tganda, yo'l harakati ziddiyatlari ro'y beradi va bu nuqta nizo nuqtai nazariga aylanadi.
4. To'yinish
Yo'l sig'imi bo'laklariga mos keladigan tirbandlik hajmining nisbati.
Faza dizayn printsipi
1. Xavfsizlik tamoyili
Fazalar bo'yicha transport oqimi mojarolari minimallashtiriladi. Qarama-qarshiliksiz trafik oqimlari bir xil bosqichda chiqarilishi mumkin va qarama-qarshi transport oqimi turli bosqichlarda chiqariladi.
2. Samaradorlik printsipi
Birinchi bosqich dizay dizayni chorrahada vaqt va kosmik resurslardan foydalanishni yaxshilashi kerak. Juda ko'p bosqichlar yo'qolgan vaqtning ko'payishiga olib keladi, shuning uchun chorrahaning quvvati va harakatlanish samaradorligini pasaytiradi. Og'ir to'qnashuv tufayli juda kam bosqichlar samaradorlikni kamaytirishi mumkin.
3. Balans printsipi
Faza dizayni har bir yo'nalishda harakatlanishning to'yinganligi muvozanatini hisobga olish kerak, va yo'l huquqi har bir yo'nalishda turli xil trafik oqimlariga muvofiq taqsimlanadi. Ushbu bosqich ichidagi har bir oqimning oqim nisbati unchalik farq qilmasligi ta'minlanadi, chunki yashil yorug'lik vaqtini isrof qilmaslik uchun.
4. Uzluksizlik printsipi
Oqim yo'nalishi kamida bitta uzluksiz yashil vaqtni tsiklda olishi mumkin; Kirish inletkining barcha yo'nalishlari uzluksiz bosqichlarda chiqariladi; Agar bir nechta transport oqimlari bo'lakni bo'lishsa, ular bir vaqtning o'zida chiqarilishi kerak. Masalan, agar trafik va chap burilish trafiki xuddi shu bo'lakni baham ko'rsa, ular bir vaqtning o'zida chiqarilishi kerak.
5. Piyoda printsipi
Umuman olganda, piyodalar piyodalar va transport vositalari o'rtasidagi ziddiyatni oldini olish uchun transport oqimi bilan bir xil yo'nalishda chiqarilishi kerak. Uzoq kesishma uzunligi (30 milliondan katta yoki unga qaraganda ko'proq), ikkilamchi o'tish mos ravishda amalga oshirilishi mumkin.
Post vaqti: Avgust-30-2022
