Tezlikni cheklovchi belgilar odatda qayerda qo'llaniladi?

A oldinda tezlik chegarasi belgisiUshbu belgidan tezlik chegarasining tugashini ko'rsatuvchi keyingi belgigacha yoki boshqa tezlik chegarasiga ega boshqa belgigacha bo'lgan yo'l qismida avtotransport vositalarining tezligi (km/soatda) belgida ko'rsatilgan qiymatdan oshmasligi kerakligini bildiradi. Tezlik chegarasi belgilari tezlikni cheklash talab qilinadigan yo'l qismining boshida o'rnatiladi va tezlik chegarasi 20 km/soat dan kam bo'lmasligi kerak.

Tezlik cheklovlarining maqsadi:

Avtotransport vositalari tezlik chegarasi belgisida ko'rsatilgan maksimal tezlik chegarasidan oshmasligi kerak. Tezlik chegarasi belgilari bo'lmagan yo'l uchastkalarida xavfsiz tezlik saqlanishi kerak.

Kechasi, baxtsiz hodisalar ko'p bo'lgan yo'l qismlarida yoki qum bo'ronlari, do'l, yomg'ir, qor, tuman yoki muz kabi ob-havo sharoitida haydashda tezlikni kamaytirish kerak.

Tezlikni oshirish yo'l-transport hodisalarining keng tarqalgan sababidir. Magistral tezlik cheklovlarining maqsadi transport vositalarining tezligini tartibga solish, transport vositalari orasidagi tezlik farqlarini kamaytirish va haydash xavfsizligini ta'minlashdir. Bu xavfsizlik uchun samaradorlikni qurbon qiladigan usul, ammo u ko'plab yo'l harakatini boshqarish choralari orasida eng muhim xavfsizlik choralaridan biridir.

Tezlik chegaralarini aniqlash:

Kuzatuvlar shuni ko'rsatadiki, umumiy yo'l uchastkalari uchun tezlik chegarasi sifatida ish tezligidan foydalanish maqsadga muvofiq, maxsus yo'l uchastkalari uchun esa loyihaviy tezlikdan tezlik chegarasi sifatida foydalanish mumkin. Tezlik chegaralari yo'l harakati qonunlari va qoidalarida aniq belgilanganlarga mos kelishi kerak. Haddan tashqari murakkab yo'l harakati sharoitlariga yoki avariyalarga moyil uchastkalarga ega avtomobil yo'llari uchun yo'l harakati xavfsizligi tahlili asosida loyihaviy tezlikdan pastroq tezlik chegaralari tanlanishi mumkin. Qo'shni yo'l uchastkalari orasidagi tezlik chegaralaridagi farq soatiga 20 km dan oshmasligi kerak.

Oldinda tezlik chegarasi belgilarini o'rnatishga kelsak, quyidagilarni e'tiborga olish kerak:

① Magistral yo'l yoki atrofdagi muhitning xususiyatlari sezilarli darajada o'zgargan yo'l qismlari uchun oldinda tezlik chegarasi belgilari qayta ko'rib chiqilishi kerak.

2 Tezlik chegaralari odatda 10 ga ko'paytirilishi kerak. Tezlikni cheklash asosan boshqaruv harakatidir; qaror qabul qilish jarayoni xavfsizlik, samaradorlik va boshqa omillarning ahamiyatini, shuningdek, amalga oshirishning maqsadga muvofiqligini baholashni talab qiladi. Yakuniy belgilangan tezlik chegarasi hukumat va jamoatchilikning xohish-istaklarini aks ettiradi.

Turli tezlik chegaralarini belgilash agentliklari tezlik chegaralariga ta'sir qiluvchi omillarning turli og'irliklarini hisobga olganligi yoki turli xil texnik tekshirish usullaridan foydalanganligi sababli, ba'zida turli xil tezlik chegarasi qiymatlari paydo bo'lishi mumkin. Shuning uchun "to'g'ri" tezlik chegarasi yo'q; faqat hukumat, boshqaruv bo'linmalari va jamoatchilik uchun maqbul bo'lgan oqilona tezlik chegarasi. Tezlik chegarasi belgilari vakolatli organ tomonidan tasdiqlangandan so'ng o'rnatilishi kerak.

Umumiy tezlik chegarasi bo'limlari:

1. Tezyurar yo'llar va I toifali avtomagistrallarning kirish qismidagi tezlanish yo'lagidan keyingi tegishli joylar;

2. Tezlikning haddan tashqari ko'tarilishi tufayli yo'l-transport hodisalari tez-tez sodir bo'ladigan qismlar;

3. Keskin burilishlar, ko'rinishi cheklangan qismlar, yo'l sharoiti yomon bo'lgan qismlar (shu jumladan, yo'lning shikastlanishi, suv to'planishi, sirpanchiqlik va boshqalar), uzun tik qiyaliklar va xavfli yo'l bo'yidagi qismlar;

4. Motorsiz transport vositalari va chorva mollaridan sezilarli darajada yon tomonlarga aralashuvga ega bo'lgan qismlar;

5. Maxsus ob-havo sharoitlaridan sezilarli darajada ta'sirlangan qismlar;

6. Texnik ko'rsatkichlar loyiha tezligi bilan boshqariladigan barcha darajadagi avtomobil yo'llarining uchastkalari, loyihalash spetsifikatsiyalarida ko'rsatilgan chegaralardan past tezlikdagi uchastkalar, ko'rinishi yetarli bo'lmagan uchastkalar va qishloqlar, shaharchalar, maktablar, bozorlar va piyodalar harakati yuqori bo'lgan boshqa hududlardan o'tadigan uchastkalar.

Oldinda tezlikni cheklash belgisining joylashuvi:

1. Tezlikni cheklovchi belgilar tezyurar yo'llarning, magistral liniyalar sifatida xizmat qiluvchi I toifali avtomagistrallarning, shahar tezyurar yo'llarining va haydovchilarga eslatib turilishi kerak bo'lgan boshqa joylarning kirish va chorrahalariga bir necha marta o'rnatilishi mumkin.

2. Tezlik chegarasi belgilari, afzalroq, alohida o'rnatilishi kerak. Minimal tezlik chegarasi belgilari va yordamchi belgilardan tashqari, tezlik chegarasi belgisi ustuniga boshqa hech qanday belgilar biriktirilmasligi kerak.

3. Hududdagi tezlik chegarasi belgilarihududga yaqinlashib kelayotgan transport vositalariga qaragan holda harakatlanishi va tezlik cheklangan hududga kirishdan oldin ko'rinadigan joyga qo'yilishi kerak.

4. Hududdagi tezlikni cheklash belgilari hududdan chiqib ketayotgan transport vositalariga qaragan holda osongina ko'rinishi kerak.

5. Asosiy yo'l va avtomagistral panduslari hamda shahar tezyurar yo'llari orasidagi tezlik chegarasi farqi soatiga 30 km dan oshmasligi kerak. Agar uzunlik imkon bersa, pog'onali tezlik chegarasi strategiyasidan foydalanish kerak.