Oldindan tezlikni cheklash belgilari odatda qayerda ishlatiladi?

A oldinga tezlik chegarasi belgisiyo‘lning ushbu belgidan tezlik chegarasi tugashini ko‘rsatuvchi keyingi belgigacha yoki boshqa tezlik chegarasiga ega boshqa belgigacha bo‘lgan qismida avtotransport vositalarining tezligi (km/soatda) belgida ko‘rsatilgan qiymatdan oshmasligi kerakligini bildiradi. Tezlikni cheklash belgilari tezlikni cheklash talab qilinadigan yo'l uchastkasining boshida joylashtiriladi va tezlik chegarasi 20 km/soatdan past bo'lmasligi kerak.

Tezlik chegaralarining maqsadi:

Avtotransport vositalari oldinda tezlikni cheklash belgisida ko'rsatilgan maksimal tezlik chegarasidan oshmasligi kerak. Oldindan tezlikni cheklash belgilari bo'lmagan yo'l uchastkalarida xavfsiz tezlikni saqlash kerak.

Kechasi, baxtsiz hodisalarga moyil bo'lgan yo'l uchastkalarida yoki qum bo'roni, do'l, yomg'ir, qor, tuman yoki muzlik kabi ob-havo sharoitida haydash tezligini kamaytirish kerak.

Tezlikni oshirish yo'l-transport hodisalarining keng tarqalgan sababidir. Magistral yo'l tezligini cheklashning maqsadi transport vositalarining tezligini tartibga solish, transport vositalari o'rtasidagi tezlik farqlarini kamaytirish va haydash xavfsizligini ta'minlashdir. Bu xavfsizlik uchun samaradorlikni qurbon qiladigan usul, ammo u yo'l harakati boshqaruvining ko'plab tadbirlari orasida eng muhim xavfsizlik choralaridan biridir.

Tezlik chegaralarini aniqlash:

Kuzatishlar shuni ko'rsatadiki, tezlik chegarasi sifatida ish tezligidan foydalanish umumiy yo'l uchastkalari uchun oqilona bo'ladi, dizayn tezligi esa maxsus yo'l uchastkalari uchun tezlik chegarasi sifatida ishlatilishi mumkin. Tezlik chegaralari yo'l harakati qoidalari va qoidalarida aniq ko'rsatilganlarga mos kelishi kerak. Haddan tashqari murakkab transport sharoitlari yoki avariyaga moyil bo'lgan uchastkalari bo'lgan avtomobil yo'llari uchun harakat xavfsizligi tahlili asosida loyiha tezligidan past tezlik chegaralari tanlanishi mumkin. Qo'shni yo'l uchastkalari orasidagi tezlik chegaralaridagi farq 20 km / soat dan oshmasligi kerak.

Oldindan tezlikni cheklash belgilarini belgilashga kelsak, quyidagilarni ta'kidlash kerak:

① Magistral yoki uning atrofidagi muhit xarakteristikalari sezilarli o'zgarishlarga uchragan yo'l uchastkalari uchun tezlikni cheklash belgilarini qayta ko'rib chiqish kerak.

② Tezlik chegaralari odatda 10 ga karrali bo'lishi kerak. Tezlikni cheklash mohiyatan boshqaruv harakatidir; qaror qabul qilish jarayoni xavfsizlik, samaradorlik va boshqa omillarning ahamiyatini, shuningdek, amalga oshirishning maqsadga muvofiqligini tortish va baholashni talab qiladi. Yakuniy belgilangan tezlik chegarasi hukumat va jamoatchilikning xohish-istaklarini aks ettiradi.

Har xil tezlik chegaralarini belgilash agentliklari tezlik chegaralariga ta'sir qiluvchi omillarning turli og'irliklarini hisobga olganligi yoki turli texnik tekshirish usullarini qo'llaganligi sababli, ba'zida turli tezlik chegarasi qiymatlari paydo bo'lishi mumkin. Shuning uchun, "to'g'ri" tezlik chegarasi yo'q; faqat hukumat, boshqaruv bo'linmalari va jamoatchilik uchun maqbul tezlik chegarasi. Tezlikni cheklash belgilari vakolatli organ tomonidan tasdiqlanganidan keyin o'rnatilishi kerak.

Umumiy tezlik chegarasi bo'limlari:

1. Tez yo'llar va I toifali avtomobil yo'llarining kirish qismidagi tezlashtirish chizig'idan keyin tegishli joylar;

2. Haddan tashqari tezlik tufayli yo'l-transport hodisalari tez-tez sodir bo'ladigan uchastkalar;

3. Keskin burilishlar, ko‘rish imkoniyati cheklangan uchastkalar, yo‘l sharoiti yomon bo‘lgan uchastkalar (jumladan, yo‘lning shikastlanishi, suv to‘planishi, sirpanchiqligi va boshqalar), uzun qiya qiyaliklar va yo‘l chetidagi xavfli uchastkalar;

4. Motorsiz transport vositalari va chorva mollarining sezilarli lateral shovqinlari bo'lgan uchastkalar;

5. Maxsus ob-havo sharoitlaridan sezilarli darajada ta'sirlangan uchastkalar;

6. Barcha darajadagi avtomobil yoʻllarining texnik koʻrsatkichlari loyiha tezligi boʻyicha boshqariladigan uchastkalari, tezligi loyiha shartlarida koʻrsatilgan chegaralardan past boʻlgan uchastkalari, koʻrish imkoniyati yetarli boʻlmagan uchastkalari hamda qishloqlar, shaharchalar, maktablar, bozorlar va piyodalar harakati koʻp boʻlgan boshqa hududlardan oʻtuvchi uchastkalari.

Oldindan tezlik chegarasi belgisi joylashuvi:

1. Oldindan tezlikni cheklash belgilari tezyurar yo'llarning kirish va chorrahalarida, magistral liniyalar vazifasini bajaradigan I toifali avtomobil yo'llarida, shahar tezyurar yo'llarida va haydovchilarga eslatilishi kerak bo'lgan boshqa joylarda bir necha marta o'rnatilishi mumkin.

2. Oldindan tezlikni cheklash belgilari alohida o'rnatilishi kerak. Oldindan minimal tezlikni cheklash belgilari va yordamchi belgilardan tashqari, oldingi tezlikni cheklash belgisi ustuniga boshqa hech qanday belgilar biriktirilmasligi kerak.

3. Hududdagi tezlikni cheklash belgilarihududga yaqinlashayotgan transport vositalariga qarama-qarshi turishi va tezlik cheklangan hududga kirishdan oldin taniqli joyga joylashtirilishi kerak.

4. Hududdagi tezlikni cheklash belgilari hududdan chiqib ketayotgan transport vositalariga qarama-qarshi bo'lishi kerak, bu ularni osongina ko'rinib turadi.

5. Magistral yo'l va magistral rampalari va shahar tezyurar yo'llari o'rtasidagi tezlik chegarasi farqi 30 km / soat dan oshmasligi kerak. Agar uzunlik imkon bersa, bosqichli tezlikni cheklash strategiyasidan foydalanish kerak.